京东与上汽、东風汽車合作推无人驾驶貨車

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【财新網】（记者 孙文婧 王琼慧）自力运营以后的京东物流在伶俐物流范畴再加码。9月28日，京东别离与上汽大通、春風汽車告竣互助，将与二者互助研發新能源无人驾驶貨車，用于在配送中间和配送站之间的貨品运输。

与两家車厂展开互助的主体，為京东客岁5月建立的機密技能研發機构“X奇迹部”。京东将与上汽大通结合研發基于其EV80車型的新能源轻型无人貨車，与春風汽車配合推出台中搬家公司,轻型无人厢式電動貨車。

京东方面人士奉告财新记者，在本次互助中，京东将供给AI技能和物流运输場景，上汽大通和春風将供给无人貨車的硬件平台和整套无人驾驶解决方案。

据京东先容，互助推出的无人車產物可实現主路径计划、自立换道、避障、車位辨認、自立停車等诸多功效，并将在交管部分指定的固定路澳門老虎機,段内展开路测。“固然无人貨車可以或许实現主動驾驶，但在举行路测時百家樂戰略,，仍然在車上配备了驾驶员，应答可能發生的突發事務，确保路测平安的举行。”京东方面暗示。

京东称，与車厂互助，旨在强化其无人車运输收集和伶俐物流系统扶植。同時，京东看好将来无人驾驶技能暗地里遍及的都會内物流运输需求。将来，京东将鞭策技能的开放与同享。

无人車运输是京东伶俐物流的重点發力标的目的之一。2016年京东建立專注物流范畴科技研發的“X奇迹部”，副总裁肖军任部分总裁。他跟刘强东一块儿定下标的目的：从无人機、无人車和无人仓（无人仓储）三個方面落地，利用人工智能讓全部物流系统更尺度化，实現快速迭代，推動伶俐物流。此中，无人機重要用于供给偏僻屯子地域飞的“最后一千米”配送辦事，无人車重要用于都會内无人配送解决方案。跟着物流职位地方日趋首要，京东于本年4月25日正式将物流部分自力，創建营業子团体。

對上汽大通、春風等傳统車厂而言，物流运输貨車亦是其研發已久的无人驾驶技能賓果遊戲卡,将来最可能率先落地的利用場景之一。現实上，囿于无人驾驶技能平安性不可熟、本钱高企、政策律例不完美等身分，无人驾驶乘用車的量產上路面對着实际窘境，業内广泛認為全天侯无人驾驶車的到来仿照照旧遥远。是以，大量投資研發的車企，纷繁将目光投向商用市場，商用运输貨車成為最被看好的場景之一。

奥迪中國主動驾驶与底盘研發总卖力人 Stefan Greiner曾在8月的全世界汽車AI大會上称，斟酌到貨車司機轻易疲光驾驶、車祸居高不下，将把主動驾驶技能率先利用在貨运行業。别的連系車联網等根本举措措施的共同，主動编队的主動驾驶貨运卡車亦是近期列國当局搀扶的研發項目，留意以此削减油耗和排放，晋升运输效力。

包含配送物流在内的特定場景下的低速无人驾驶市場被業内看好，比方在园區、景區、機場和大學等较封鎖情况中，推行利用无人驾驶的接驳車、参观車、运输車。“這些場景路况简略，亦不触及大众門路无人驾驶的法令合规性问题。”一名主動驾驶創業公司人士称。

无人驾驶技能是指在汽車运行的感知、决议计划和節制环節，应用人工智能技能，实現車辆的自立驾驶决议计划与操控。按照美國汽車工程师协會（SAE）的界说，汽車主動驾驶体系分為L0-L5 共6個级别。此中，L3是指有前提的主動驾驶，即特定場景下司機的双手可以分开标的目的盘实現主動驾驶；L4和L5则别离指高度主動驾驶和彻底主動驾驶，后者又被称為无人驾驶。

今朝，市道市情上現有的量產車型根基在L1和L2程度，即寄托高档驾驶辅助体系（ADAS）实現車道偏离警示、自顺应巡航、車道連结等辅助驾驶功效。國际海内的很多車企都在加大L3-L5级别主動驾驶的技能研發，备战无人驾驶車量產期间的到来。