台灣大客車污染多 台“交通部”拟推電動公車

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据报导，陈根德指出，全台灣1万2000辆旅游車中，車龄10年以上就有4317辆，此中3339辆為12大哥車，约占总数的3成。别的，市區公車除台北市，包含高雄、台中、台南，广泛車龄也偏高；“國道”及公路客运，乃至有20年以上車辆仍在行驶。

陈根德说，一般而言，車辆届满12年車龄，不管各方零件都已老旧怠倦，再以维修查验经由過程方法辦理，运转危害仍高。台“环保署”氛围污染物排放資料库显示，2009年悬浮微粒PM10与PM2.5污染源排放量比例，“車辆”仅次于“修建及門路扬尘”及“工業排放”，排名第三，老旧車辆酿成的污染更是新車的数倍。

“交通部”暗示，截至2013年末旅游車营运状态，岛内旅游車均匀車龄7.8年，以“未男性疾病治療, 满5年”占37％至多，较2011年末已削减0.5年。為因应观光業欢迎陆客参观团利用的旅游車质量等市場機制腋下除毛,鞭策下，已渐渐汰换車辆。

“公路总局”统计，客岁度共补贴汰换“國道”、公路客运241辆，也协助处所当局汰换205台中借錢，辆大客車。10年以上業務大客車（不含旅游車）車龄已从17.71％降為15.29％；“交通部”也将延续鞭策相干补贴规划。

台“环保署”暗示，按照柴油車第5期排放尺度划定，所有柴油車辆必需搭载車上诊断体系，透過计较機主動监测車辆，可有用提醒車主维修调养時候，以改良污染。

别的，“环保署”、“交通部”及“经济部”也配合互助，鞭策以電動公車代替柴油市區公車及一般公路客車，估计10年内陆续购买1万辆電動公車，削减公众接触車辆废气機率。