admin 發表於 2021-5-6 13:28:00

台灣汽車市場日系車独大

据统计,台灣省2015年的汽車销量近40万辆,而在2010年,這一数字仅為29万辆,五年间,增加了30%。台灣省总面积為3.7万平方千米,生齿為2400万,固然号称“亚洲四小龙”之一,人均GDP比大陆也高一些,但因為生齿范围和经济总量较小,故汽車销量和保有量也不大。

苏桔良暗示,台灣在用車根基由日系車、欧系車和美系車组成。此中,日系車占台灣汽車保有量的80%,欧系車包含德系車占18%,美系車和世界其他地域出產的汽車占据的市場份额很小。造成此種市場近况的缘由较多,主如果由于台灣地區狭窄、資本窘蹙,在台灣经济成长的進程中必要省油的車,台灣人也偏向于采辦能省钱的車,而日系車能知足如许的市場需求。此外,台灣曾被日本统治50年,對日本的器物和文化比力認识,也轻易接管,而美系車是粗豪文化的反应,难以被爱好细腻文化的台灣人接管。从比年以来台灣省各汽車企業的销量及市場占据率来看,國瑞汽車盘踞着最大的市場份额,市場占据率到达40.17%,其它車企相對于弱势。國瑞汽車是丰田汽車在台灣的制造基地,由丰田、日野和台灣的和泰汽車等公司合股设立。是以,丰田汽車在台灣省一家独大。

欧系車在台灣习气走精英品牌的顶层线路,是以在高端車市場占据的份额相對于大一些。欧系車在台灣的代表品牌是奔跑、宝马、奥迪。“奥迪近两年才斩露头角,之前台灣人其实不認同奥迪是高端車,销量也较少,但近10年去大陆做生意、事情、進修的台灣人愈来愈多,他们看到在大陆奥迪也算高端車品牌,因而遭到影响,也就認可了奥迪為高端車职位地方。”苏桔良说。

固然,台灣馬桶不通,也有自立品牌汽車,但一般凭借桃園室內設計,于合股品牌下,比大陆的自立品牌車還要弱不少。台灣地域最大的工業企業台塑团体進军汽車行業后,表示其实不抱负,而踊跃拓展大陆汽車市場的裕隆汽車,在台灣省的市場占据率為16%。苏桔良称,此中,比力着名的是纳智捷,该品牌在大陆也有,就是春風裕隆纳智捷,根基上走中高牙齦腫痛,端线路。台灣也有中低端自立品牌車,好比裕隆旗下的中华品牌車,因為這一品牌包括多個車型的貨車,故在台灣曩昔的经济扶植中阐扬了首要感化,在台灣人心目中占据较高的职位地方。跟着近年两岸各范畴交换愈益紧密亲密,大陆的自立品牌車也登岸台灣,重要有福田、江淮、奇瑞、吉祥,但今朝销量還不大,在台灣人眼里,這些品牌的乘用車与日系車比拟在做工邃密度方面另有些许差距,但代價其实不比日系車廉價太多。不外,跟着大陆自立品牌車质量愈来愈好,两岸经济文化交换日益深刻,認同和采辦大陆自立品牌車的台灣人也愈来愈多。

“当咱们评论辩论台灣汽車畅通業時,应当晓得,它是建基于如许的汽車市場近况根本上的。”苏桔良说。
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